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臺(tái)資齒條生產(chǎn)廠家-揭東區(qū)齒條-航銳 齒條生產(chǎn)廠家 ：

齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：

1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大,，功率可從很小到數(shù)十萬(wàn)千瓦，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng),，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，且傳動(dòng)平穩(wěn),、可靠,。

3、齒輪傳動(dòng)效率高,，使用壽命長(zhǎng),。

4、齒輪種類繁多,，可以滿足各種傳動(dòng)形式的需要,。

5、齒輪的制造和安裝的精度要求較高,。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近,，都是齒輪輪緣局部拆齒，少則幾齒,，多則達(dá)十幾齒,，齒面上有點(diǎn)狀壓痕。一般新裝一對(duì)齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間,，跑合情況從接觸線上很容易看出,，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差，看不出跑合線,，甚至還不如初裝齒輪精度,。從局部拆齒原因上分析，因斜齒輪傳動(dòng)為線接觸,，受載不均勻,，安裝誤差或軸彎曲變形過大等都能引起拆齒。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，齒輪6級(jí)精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格,。兩齒輪均為剛性軸，不存在彎曲,。這兩條可以排除,。因此只能從安裝上找原因。

從齒輪拆齒現(xiàn)場(chǎng)看到,，揭東區(qū)齒條,，齒輪基線附近完好，不存在疲勞破壞,，通過彎曲強(qiáng)度校核,，彎曲強(qiáng)度足夠。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過大,，振動(dòng)造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來(lái),，高品質(zhì)齒條,，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因,。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對(duì)軸向平衡沒有影響,，故只對(duì)缸陷部位作去毛刺處理，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡,。

目前，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn),。經(jīng)驗(yàn)值,、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀點(diǎn),，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力,，抗點(diǎn)蝕能力,、振動(dòng)、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同,。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng))，各供油觀點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤(rùn)滑和冷卻效果也很好,，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上。也就是說,，大多數(shù)供油觀點(diǎn),，臺(tái)資齒條生產(chǎn)廠家，都可以獲得滿意的潤(rùn)滑和冷卻效果,。

近年來(lái),，利用具有流動(dòng)性的壓力傳遞介質(zhì)，致使薄壁套產(chǎn)生彈性變形對(duì)工件進(jìn)行定位夾緊的液壓脹套式夾具,，在機(jī)加工及測(cè)量方面的應(yīng)用正在日益增多,。這是因?yàn)檫@種根據(jù)液體靜壓力傳遞原理設(shè)計(jì)的夾具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，定心準(zhǔn)確，夾緊濕度均勻,，使用方便以及節(jié)省輔助時(shí)間等優(yōu)點(diǎn),。

一液脹夾具類型

磨齒加工夾頭結(jié)構(gòu)式夾具薄壁套內(nèi)表面對(duì)工件進(jìn)行定位與夾緊，適用于高精度或軟性金屬薄壁零件環(huán)的加工,。

在對(duì)高精度薄壁形軸套磨削時(shí),，常用的彈簧脹套式心軸往往由于自身誤差很大而滿足不了加工要求。而通過夾具薄壁套外表面對(duì)工件定位夾緊的心軸式液壓脹套卻可以達(dá)到很高的定心精度,。

二運(yùn)用案例

液脹夾具廣泛應(yīng)用在齒輪行業(yè)（磨齒,、剃齒、插齒等齒輪加工及檢測(cè)）與刀具行業(yè)（滾刀,、剃齒刀,、銑刀等刀具加工及檢測(cè)）。

1.齒輪加工工藝流程

根據(jù)不同結(jié)構(gòu)要求,，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整,。

熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件,。

2.軸類工藝流程

輸入軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整,。

輸出軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整。

3.具體工藝流程

(1)鍛造制坯：熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝,。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯,，近年來(lái)，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣,。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯,，它不僅精度較高、后序加工余量小而且生產(chǎn)效率高,。

(2)正火：這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終熱處理做組織準(zhǔn)備,，車床專用齒條，以有效地減少熱處理變形,。一般的正火由于受人員,、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制,，造成硬度散差大,，金相組織不均勻，直接影響機(jī)加工和終熱處理,；使得熱變形大而無(wú)規(guī)律,，零件質(zhì)量無(wú)法控制，對(duì)刀具的磨損也較大,，尤其對(duì)搓齒這種受力大的工序更是明顯,。為此,，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明,，采用這種等溫正火有效地改變了一般正火的弊端,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中,，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì)、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等)。

經(jīng)過滾齒或插齒加工得到齒輪零件的齒形,，往往還要進(jìn)行精加工,。磨齒加工主要用于淬硬齒輪的精加工。由于磨齒能夠糾正齒輪預(yù)加工的各項(xiàng)誤差,，因而加工精度較高,。磨齒后精度一般可達(dá)6級(jí)以上,。

用連續(xù)分度展成法工作的磨齒機(jī)利用蝸桿形砂輪來(lái)磨削齒輪輪齒，因此稱為蝸桿砂輪磨齒機(jī),。其工作原理和滾齒機(jī)相同,，但軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)一般由工件完成，如圖所示,。由于在加工過程中是連續(xù)磨削,，所以其生產(chǎn)率在各類磨齒機(jī)中是的。它的缺點(diǎn)是砂輪修整困難,，不易達(dá)到高的精度,，磨削不同模數(shù)的齒輪時(shí)需要更換砂輪，聯(lián)系砂輪與工件的傳動(dòng)鏈中的各個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)速很高,，用機(jī)械傳動(dòng)易產(chǎn)生噪聲,，磨損較快。這種磨齒方法適用于中小模數(shù)齒輪的成批和大量生產(chǎn),。